sprawdzenie pod czujnik lakieru (usługa specjalistyczna wykonywana przy użyciu lampy LED, wydłuża czas oględzin do ok. 3 godzin)

Metod na oszukanie czujnika jest wiele. Najmniej ceniący się lakiernicy, już za dopłatą 50zł, ścinają wierzchnią powłokę lakierniczą przed lakierowaniem, aby grubość lakieru czujnik wskazał w nominale. Bardziej wygodni, polewają elementy specjalnymi kwasami i roztworami rozpuszczającymi lakier, które również czyszczą element z grubości powłoki. Szpachla z opiłkami metalu? Dostępna już na alledrogo jako zwykły produkt, również potrafi oszukać czujnik. To nie wszystko. Są jeszcze zamienniki i części nowe z ASO. Nawet jeśli naprawa była wykonana na nowych częściach, również się o tym dzięki tej usłudzie dowiem. Pamiętajmy, że każdy ślad lakierowania może prowadzić do śladów poważniejszej kolizji pod elementami wierzchnimi. Naturalnie oglądam również wszystkie śrubki, aby zminimalizować ryzyko zakupu części „w kolorze” na rynku wtórnym 😉 Uważam, że po tym badaniu, jestem w stanie w 95% powiedzieć co naprawdę było naprawiane w aucie.