Jeśli auto jest solidnie zabudowane plastikami, a właściciel wyrazi zgodę, demontuję je, aby obejrzeć mastyki łączące. Jeśli mam podejrzenie napraw blacharskich bocznych, demontuję uszczelki, aby obejrzeć zgrzewy przy progach i słupkach drzwiowych.
Podczas oględzin mogę udać się na SKP. Wówczas sprawdzane są przez uprawnionego diagnostę luzy zawieszenia na szarpakach, przyczepność kół do podłoża (w pewnym stopniu jest to badanie sprawności amortyzatorów) oraz skuteczność hamowania osi przedniej i tylnej. Podczas mojej asysty, również osobiście oglądam auto od spodu. Dzięki temu możliwa jest: dokładniejsza weryfikacja wycieków silnika/skrzyni/ukł. napędowego, obejrzenie […]
Skanuję systemy elektroniczne pojazdu komputerem alternatywnej marki, aby odczytać jak najwięcej ścieżek błędów, a wiarygodność była jeszcze większa.
Jeśli podczas przyspieszania nie można się zbliżyć do danych producenta, może oznaczać to problem z jednostką napędową. Z drugiej strony, jeśli osiągi są lepsze, należy się zastanowić czy jednostka nie została poddana modyfikacjom. Weryfikuję przyspieszenie 0-100km/h lub 0-400m (w przypadku gdy właściciel pojazdu wyrazi zgodę i warunki pogodowe na to pozwalają).
Wymiana i naprawa automatycznych skrzyń biegów jest znacznie bardziej kosztowna od skrzyń manualnych. Dłuższa jazda testowa na rozgrzanym oleju zwiększa szanse na wystąpienie symptomów świadczących o uszkodzeniu skrzyni. Bez znaczenia jest dla mnie czy skrzynia jest zautomatyzowana, bezstopniowa, hydrokinetyczna czy bezstopniowa.
Baterie w autach hybrydowych są znacznie droższe niżeli zwykły akumulator, dlatego warto sprawdzić czy nie są zużyte. Sprawdzam stan poszczególnych cel baterii we wszystkich modelach Toyoty i Lexusa.
Często kupując auto sugerujemy się jego wyposażeniem. Jednak usterki dodatkowego wyposażenia, np. przetwornic świateł xenonowych, spryskiwaczy reflektorów, aktywnego tempomatu, podgrzewania siedzeń i wiele innych, mogą słono kosztować. Warto sprawdzić wszystko, bo nikłe są szanse, że sprzedający sam o nich poinformuje.
Jest to potencjalnie największe ryzyko, jakie ponosimy podczas zakupu
Zdecydowana większość aktualnie importowanych aut jest sprzedawana
